Czy to prawda, że do ustawiania geometrii muszę mieć felgi stalowe?

Nie, jest to zdecydowanie mit. Istnieje pewna grupa ludzi przekonanych że prawidłowe ustawienie kół jest możliwe jedynie na felgach stalowych ale, powtarzam jest to MIT!

Sprawa wygląda tak że obecnie można geometrie ustawić na praktycznie wszystkich felgach aluminiowych. Obecnie wykorzystywane urządzenia są przystosowane do montowania ich na różnych kształtach felgach aluminiowych. Prawdopodobnie te błędne przekonanie wynikało z tego że kilkanaście a może i kilkadziesiąt lat temu mało kto posiadał sprzęt który pozwala na zamontowanie oprzyrządowania na felgach aluminiowych. Obecnie jest to zupełnie normalne i jedynie niekiedy możemy mieć przypadek że warsztat będzie miał kłopot z zamontowaniem przyrządów na felgach aluminiowych.

Dlaczego ceny geometrii są tak różne

Urządzenia wykorzystywane do ustawiania geometrii są dosyć zbliżone. Oczywiście niektóre są lepsze od innych ale sama precyzja ustawienia będzie dość zbliżona. Cena najczęściej wynika z kosztów jakie serwis musiał ponieść na zakup sprzętu. Ale najważniejszym elementem cenotwórczym jest doświadczenie warsztatu. Tak naprawdę zbieżność kół może ustawić niemal każdy po kilkugodzinnym szkoleniu. Ale osoby z tak małym doświadczeniem popełniają niezwykle dużo błędów. W rezultacie usługa jest wykonana nieprawidłowo i to może doprowadzić do szybkiego zniszczenia poszczególnych elementów zawieszenia.

Generalnie warto wybierać warsztaty które mają w ustawianiu geometrii wieloletnie doświadczenie. W takich przypadkach mamy największa gwarancję że usługa wykonana zostanie prawidłowo i my jako użytkownicy samochodu będziemy z niej zadowoleni.

Oczywiście pomijam w tych rozważaniach dotyczących wysokości ceny warsztaty z autoryzacją określonej marki samochodu. Tam ceny za ustawianie geometrii są niesamowicie wysokie i nie idą one w parze z jakością

Czy ustawienie geometrii ma wpływ na opony?

Tak oczywiście, geometria ma bardzo silny wpływ na to czy nasze opony zachowają jak najdłużej sprawność. Tak naprawdę źle ustawiona geometria bądź też rozregulowanie geometrii i zbieżności kół może spowodować niezwykle szybkie zniszczenie opon. W skrajnych sytuacjach wystarczy przejechać 100-300 km aby opony nadawały się do zupełnego wyrzucenia.

Z tego powodu producenci opon często zalecają aby podczas wymiany opon sprawdzić skontrolować geometrię kół. Ustrzeżemy się ewentualnych zniszczeń i będziemy bezpieczniejsi.

Oczywiście nie znaczy to że musimy koniecznie sprawdzać geometrię przy każdej wymianie opon. Ale wydaje się bardzo rozsądnym aby raz na rok udać się do wyspecjalizowanego warsztatu i sprawdzić aktualny stan zawieszenia.

Czy jazda samochodem o źle ustawionej zbieżności jest bezpieczna?

To oczywiście zależy od stopnia nieprawidłowości. Jeśli nasz samochód bardzo mocno ściąga to wtedy więcej ryzykujemy. Mogą wystąpić sytuacje w których przez lekką nieuwagę bądź gorsze, słabsze trzymanie kierownicy samochód wbrew naszej woli sam skręci i wjedziemy pod inny samochód.

Druga sprawa to znacznie gorsze trzymanie się drogi. Wtedy jesteśmy bardzo narażeni na ewentualne kolizje ponieważ nie zdążymy w porę zahamować. Każdy kierowca jest przyzwyczajony do pewnych odległości które samochód musi przejechać aby całkowicie się zatrzymać. Przy silnie złej geometrii kół te odległości znacząco się wydłużają i jeżeli nie zaczniemy z dużym wyprzedzeniem hamować to ryzyko zderzenia się bardzo istotnie wzrasta.

Dlaczego ustawia się geometrię kół?

Konieczność ustawiania geometrii kół jest podyktowana najczęściej ściąganiem samochodu w pewną stronę. To jest taka sytuacja gdy kierujący pojazdem chce jechać prosto i puszcza kierownicę ale niestety samochód samoistnie zaczyna lekko skręcać w którąś stronę.

Trzeba mieć na uwadze wszakże to że budowa szosy ma najczęściej układ nieco opadający na każdej ze stron ulicy. Jest tak aby woda deszczowa łatwiej mogła z ulicy spływać. Niestety powoduje to pewne przechylenie całego pojazdu i powoduje lekkie ściąganie najczęściej w prawo. Warto zwrócić na to uwagę aby wyeliminować ten czynnik podczas naszej oceny zmierzającej do odpowiedzi na pytanie czy samochód ma prawidłowo ustawioną geometrię.

Niekiedy ściąganie może być bardzo silne. To jest tak że przejeżdżamy nawet zaledwie kilka metrów a samochód bardzo mocno skręca.